Décembre 2019 un peu avant le passage du père Noël...
J'avais parlé d'un bilan de la restauration à faire en septembre. L'été est passé, l'automne aussi qui nous a permis de rouler tard en saison grâce au soleil.
Las, depuis mi octobre nous sommes dans des conditions météorologiques minables voire épouvantables. Inutile de préciser que les motos n'ont pas roulé ces derniers mois.
Le bilan sera bref : tout va bien elle marche bien, freine bien, est très douce et très agréable à utiliser. C'est même la plus agréable du garage !
Notre k4 a passé un bel été avec une sortie par semaine, elle a rencontré beaucoup de succès auprès des gens. Sa couleur y est pour beaucoup je pense.
Elle fonctionne bien malgré ce bruit en haut du moteur qui n'est pas constant et disparaît vers 70 km/h. Je pense vérifier dans l'hiver le calage de l'arbre à cames et/ou les axes de culbuteurs.
J'attends pour ce faire ma nouvelle table élévatrice.
Autre souci la tenue de route qui est "savonneuse" en ligne droite, je ne trouve pas d'autre terme ! Comme aucun défaut n'est flagrant en partie cycle, j'ai donc penché pour un mauvais accord des pneus avant et arrière.
Elle avait un pneu moderne à l'avant contre un k81 à l'arrière...
La semaine dernière j'ai remis celui qui aurait dû être remonté lors de la restauration. Je ne l'avais pas fait, c'était juste une affaire de flemme puisqu'il suffisait de préparer la roue !
C'est chose faite.
Miss 350 a retrouvé ses deux pneus jumeaux et je ne doute pas un instant que le problème de tenue de route soit résolu.
Ce sont des photos de l'accord pneumatique parfait.
Toutefois ces pneus sont trop gros, l'esthétique y gagne quant au reste...
Il me tarde d'essayer ça sur route pour voir et, au besoin, revenir à une monte classique : ligné devant k81 derrière.
J'ai aussi dû changer les pointeaux car les kits carbus montés ( neufs adaptables ) ne donnent pas entière satisfaction à l'usage. Après une semaine d'arrêt, à chaque fois les carbus pissent l'essence pointeaux coincés. J'ai donc remis de vieux pointeaux d'origine et ça marche.
Voilà en guise de bilan ces considérations réalistes. Mais ne nous quittons pas, vous pouvez suivre la restauration d'un cyclo p50 de 1966, un des tout premiers !
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